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El lío de los límites de pista y el vértigo de Imola: "Los pilotos jóvenes no están acostumbrados a esto"

GP de Emilia Romaña

La FIA dice que se castigará de igual modo de viernes a domingo, pero las dudas siguen sobrevolando sobre la figura de Masi.

Ricciardo, con el Renault, durante el GP de Emilia Romaña 2020.
Ricciardo, con el Renault, durante el GP de Emilia Romaña 2020.AFP

La Federación Internacional (FIA) no podía permitirse otro episodio como el protagonizado por Max Verstappen y Lewis Hamilton en Bahrein, donde la enorme confusión a propósito de los límites de pista cobró casi mayor importancia que el mismo triunfo del heptacampeón mundial. De modo que Michael Masi, director de carrera de la FIA, ha tomado medidas concretas en GP de Emilia Romaña. Según el comunicado de Masi, no habrá diferencia de trato con los pilotos a lo largo del fin de semana. Es decir, las infracciones se castigarán con igual severidad durante los entrenamientos del viernes, la clasificación del sábado y el fuego real del domingo.

Poco antes del mediodía, Masi hizo públicas sus notas para la segunda cita del Mundial 2021, poniendo el foco en tres puntos del trazado de Imola: la salida de la Curva 9 (Piratella), el vértice de la Curva 13 (Acque Minerali) y la salida de la Curva 15 (Variante Alta). Cada vez que un coche sobrepase con las cuatro ruedas alguno de estos puntos "se informará a los equipos a través de un sistema de mensajes oficial", explica el texto de la FIA.

"Durante la carrera, a la tercera vez que un piloto falle al negociar esos puntos, se le enseñará una bandera negra y blanca. Para evitar dudas, hablamos de un total de tres ocasiones combinadas, no tres en cada curva", añade Masi, que finaliza con su habitual mensaje para los infractores: quien rebase los límites sólo se deberá reincorporar a la pista "cuando sea seguro hacerlo y sin ganar una ventaja duradera".

La defensa de Minardi

El esfuerzo de la FIA para evitar despropósitos choca, sin embargo, con un cada vez más extendido malestar en la parrilla. Y es que las controvertidas decisiones de Masi en Bahrein fueron puesta en tela de juicio por George Russell, director de la asociación de pilotos (GPDA).

Hace sólo seis meses, en este mismo escenario, Carlos Sainz también se quejó de las dificultades que entrañaba encontrar una simple línea blanca en un circuito tan rápido como Imola. A esas críticas ha salido al paso, Gian Carlo Minardi, presidente del circuito. "Salvo en contadas ocasiones, los pilotos de la nueva generación, como Carlos, ya no están acostumbrados a circuitos urbanos o donde no hay posibilidad de error", comenta el italiano, en conversación con este periódico.

Rivazza 2

"Sigo siendo un amante de los circuitos históricos donde, si te equivocas, tu carrera ha terminado. Los límites de la pista, como su propio nombre indica, son límites. Si los superas debes saber, obviamente con un margen de tolerancia, que tus opciones quedan muy comprometidas", completa Minardi, esperanzado de que los 20 protagonistas de la parrilla "nos entretengan el domingo respetando las reglas".

Sin embargo, los aficionados no sólo podrán disfrutar de otro apasionante pulso entre Mercedes y Red Bull. Durante el pasado GP de Emilia Romaña, muchos pilotos traspasaron habitualmente la zona delimitada en la Curva 18 (Rivazza 2) sin ser penalizados. Este fin de semana, esa zona reasfaltada que da acceso al pit-lane, podría acoger de nuevo una lucha mucho más allá de los límites del reglamento.

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